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中国汽车工业协会公布的数据显示

时间:2018-06-11 09:41 来源:中国工业博物馆资讯 作者:admin
    近日,中国石油和化学工业联合会发布4月份石油和化学工业经济运行报告。报告显示,4月份,行业经济运行继续稳中向好,全国油气和主要化学品供需基本平稳,价格总水平涨势加强,收入和利润增长加快。1~4月,行业主营业务收入4.23万亿元,同比增长12.4%;实现利润总额3087.7亿元,同比增长33.1%。
  生产方面,1~4月,全国油气总产量1.10亿吨(油当量),增长0.4%。其中,原油生产继续下降,天然气增长加快。主要化学品总产量增长约1.1%。其中,化肥产量降幅收窄,其他重点化学品生产总体平稳。
  消费方面,油气需求保持快速增长势头。1~4月,我国原油和天然气表观消费总量2.93亿吨(油当量),同比增长8.4%。其中,原油表观消费量2.13亿吨,同比增长5.9%,对外依存度70.7%;天然气表观消费量899.3亿立方米,增幅15.6%,对外依存度41.5%。
  效益方面,石油和天然气开采业效益回升加快;炼油业效益波动回升,亏损企业情况好转;化学工业效益继续向好。
  报告指出,下一阶段,外部经济环境不确定性增加、效益大幅波动、化工需求增长放缓、投资依然疲弱等问题值得关注。预计2018年上半年,石油和化工行业主营业务收入约为6.93万亿元,增长8%左右;利润总额约4600亿元,增长15%。时隔12年之后,中国再度调降汽车关税,这是中国2001年加入WTO后的第7次下调关税,从2001年的80%下调至现在的15%。今年是我国改革开放40周年,降低关税扩大汽车进口符合我国进一步扩大改革开放的需要,也推动了我国汽车产业在更加开放的条件下实现高质量发展。
  自改革开放以来,中国工业经济快速发展,中国汽车工业从无到有,如今的中国已经成为世界汽车的制造大国,2017年更是连续九年蝉联全球汽车产销量第一。
  中汽协数据显示,2017年,我国汽车产销呈小幅增长,全年共产销2901.54万辆和2887.89万辆汽车,同比增长3.19%和3.04%。其中,我国乘用车产销2480.67万辆和2471.83万辆,同比增长1.58%和1.40%。
  虽然国内汽车产销量全球第一,但是我们自主品牌的市场份额却不是很高,全年销售1084.7万辆,同比增长3%,占乘用车销售总量的43.9%。根据中国汽车工业协会公布的数据显示,2017年1-10月汽车生产企业销量排名前五的均为合资企业,前十的企业中仅有吉利控股、长安汽车和长城汽车是自主品牌企业。
  而根据中国自主品牌乘用车销量进行排名,仅有上汽集团实现了自主品牌与合资品牌的共同发展,东风集团、北汽集团和广汽集团的自主品牌却比不上中国长安、吉利控股和长城汽车等合资实力不强的企业。而拥有乘用车销量第二的合资品牌一汽大众的一汽集团,旗下的自主品牌公司没有一家上榜,2017年集团自主品牌汽车销量也仅占7.7%。反而是长安、吉利、比亚迪和长城等合资实力不强的企业,在自主品牌方面的研发和技术能力发展的更加快速。
  开放之初,汽车关税结合合资车企股比不超过50%的政策组合拳,在我国汽车产业发展初期确实起到很好的保护作用,但随着我国自主车品牌从整车到零部件产业链条的完善,自主品牌的占有率也达到了43.88%,我国汽车产业已经初步具备了抵御外资冲击的基础,但也应该看到我国汽车产业结构需要进一步优化升级,关税是合规的保护手段,但关税保护要适度,这次降低汽车进口关税是一次“循序渐进”的引入外部刺激,进而倒逼自主品牌实现产业结构调整,淘汰落后产能,让我国由汽车大国向汽车强国迈进。
  尽管在传统汽车行业我们处于后发劣势,但在新能源车上,中国首次跟西方汽车强国站在同一起跑线。国际能源署发布的《2018年全球电动汽车展望》报告显示,全球共计销售了110万辆电动汽车,同比增长54%,而2016年增长率仅为38%。
  中国2017年电动汽车销量同比增长72.3%,达到57.9万量,累计电动汽车销量达122.8万辆,是全球最大的电动汽车消费市场。相比之下,排名第二的美国2017年电动汽车销量仅为19.8万辆,同比增长24.3%。
  并且中国消费者购买的新能源车,国产品牌又处于主导地位,中国2016年销量前十的车型均为国产车。比亚迪汽车无疑是中国电动汽车市场上最大的赢家,旗下3款车型:唐、秦和e6分别占据了榜单的前三位。而在中国汽车工业协会的一项调查中,在未来一年,考虑购入哪个品牌的电动汽车,有20.4%的人表示会考虑比亚迪,其次为北汽、荣威等国产品牌的电动汽车。这一次,原本在夹缝中求生存的民营企业,在新能源领域迎来了春天。
  吉利控股集团董事长李书福5月29日在龙湾论坛上提出,未来5年将是中国车企赶超合资和外企的重要机遇期。面对这样的机遇和挑战,中国车企将有怎样的表现,让我们拭目以待。

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